潮新闻客户端朽木
对中国人而言，平日或许可以少归家或者不归家，但过年必须赶回。除夕之夜，点亮灯笼，祭完祖宗，与家人围坐一堂，喜吃年饭，乐乐呵呵，笑语盈门，才真正有了“家”的味道。倘若过年时家人离散，老人不免感到冷清，中年人心中若有所失，孩子们也仿佛尝不到年的鲜甜，连成长都似乎缺了一味。
这“回家过年”的执念，并非今日独有，而是深植于我们民族的血脉之中。说起春运，人们总以为是现代的产物，实则不然。在古老的年月里，虽无“春运”之名，却有春运之实。
古时，那些在外的游子、客商、官员，每逢岁末，同样要经历一场艰辛的归途。交通不便，路途险远，一趟回乡路，往往要提前一两个月筹划。
若是身在北京的浙江人腊月南归，大抵先乘骡车至通州，再换雇民船沿运河而下。时值隆冬，旷野萧瑟凄凉，河道时有冰冻，船行迟缓，每日仅行二三十里，若再遇风雪阻隔，弄不好就会错过除夕之约。夜深人静，舱外北风呼啸，舱内孤灯暗淡，思家之情，刻骨难耐，怎会不心急如焚。紧赶慢赶，为的就是在腊月二十九的深夜，能推开那扇熟悉的门，能看见家人的身影。
Ai图片
这份绵延数百年的焦灼与期盼，与今日车站、码头、机场里攥着车票、船票、机票急切待归的异乡人，何其相似。古人留下“一年将尽夜，万里未归人”这般诗句，也就不足为奇了。
多少年来，每到农历年关，在外工作的人便开始盘算：哪天动身？带些什么？怎么回？该买的早早买好，该抢票的及时动手，该用车的提前维护。进入腊月后半月，习惯性的第一波拥挤便开始了。商场、集市上年货堆积如山，车站、码头、机场到处是拖着行李、面带期盼的身影。人潮涌动，有时甚至水泄不通。私家车普及后，就连高速公路也常常出现一眼望不到头的拥堵长龙，车灯连成一片，宛如一条缓慢流动的光河。
到了除夕当日，该归家的大多已团聚在屋檐下。家家户户贴上红联，窗花映着暖光，饭菜香气弥漫。全家人围坐桌前，举杯相庆，细数一年点点滴滴，互道新春吉祥。这一刻，喜庆之气满溢门庭，温暖与欢欣在每张脸上流淌。
来自网络
大年初一开始，拜年习俗接着登场。亲朋好友，平日或许疏于走动，正月里却非走不可。人们提着礼品互相拜年，街头巷尾，笑语声声，哪怕是一两站公交车的距离，来来往往也要乘车。春节长假，亲人难得团聚，举家出游也是常事，于是旅游胜地、名胜古迹往往一票难求。第二波拥挤接踵而至，车站、码头、景点再现人山人海。
记得前些年，一家八口游宋城，满城景色虽美，却挤得我鞋跟常常被人踩住，等厕所等到腹部胀痛难忍；累时无处歇脚，只得在大厅的人堆里央人容我稍坐片刻，歇一歇我那已发麻的双腿。又记起某年游长城，寒风凛冽，城墙上人挨着人，一步步往前挪，帽子竟也在拥挤中不知去向。然全家难得集聚，被挤得狼狈不堪，心中仍然只有欣喜。
假期将尽，上班族急着返岗，外出务工经商者也纷纷启程，第三波人潮又汹涌而来。车站、码头、机场，再现拖家带口、大包小包的密集人流。人们怀揣着对家乡的留恋与新年的宏愿，又一次急急匆匆。公路、铁路、航空再度繁忙。
春节前，归家者心切，人潮拥挤；春节假期，走亲访友、休闲出游，再次拥挤；假期结束，为工作生计奔波，又形成第三波出行高峰。这三股不同流向的拥挤人潮，构成了中国人跨越两千多年春节历史的“挤”之特色。华夏大地的春节之“挤”，亦是中华民族的“喜”——这喜是辛勤付出后的归家之喜，是久别重逢的团圆之喜，是安乐祥和的欢庆之喜，更是前途坦然希望满满之喜。然而，要让这如山海般的人流，能像江河湖海一样畅通无阻且始终平安，便催生了节前15天、节后25天的“春节运输”。
马年春运自2月2日开始，至3月13日结束，也是传统的40天。春运是关乎千家万户的大事。我国有组织的春运自1954年实施，至今已七十余年。春运工作年年由国务院牵头，各部委协同推进，各级政府均成立春运领导小组，足见人民国家爱人民。
图片由AI生成
2026年春运同样围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”展开。春运的核心是平安。这不仅是工作的重点，更是终极目标。若生命财产安全无保障，便捷与温馨便成空谈。但即便日日强调，也总有人掉以轻心。长假期间，亲友欢聚，推杯换盏，酒意盎然。欢声笑语之中，也最易忘形。一旦放纵，便易出问题。节后返程，出行心切，急上加挤，同样易生意外……种种惨痛场景让我不忍细说。我自己早年春运开始前一天，也曾因心急坐了超载客车，加上司机违章驾驶，导致身受重伤。那次车祸令我元气大伤，此后多年病痛缠身。
马年春节临近之际，特以此文劝慰提醒大家：无论归家还是返城，务必保持冷静，凡事不可过急，时刻牢记安全第一。假日欢聚，小酌即可，切勿贪杯，驾车绝不饮酒。如今生活丰足，心情愉悦固然好，但绝不可忘乎所以，安全防范并非儿戏。
愿君们新年马到成功，在新的一年里：骏马奔腾开盛景，春风浩荡展宏图；万里征程铺锦绣，千秋伟业耀辉煌。